鋼管網(wǎng)調整應遵循市場規(guī)律-其它資訊
自2009年至今，鋼鐵業(yè)兼并重組浪潮迭起，尤其是，跡象顯示進入2010年后，兼并重組呈現(xiàn)加快之勢，先是鞍鋼和攀鋼兩大央企在醞釀多年后邁出實質性的步伐實現(xiàn)聯(lián)合重組，而最近除了首鋼重組通鋼外，渤海鋼鐵集團日前也在天津成立，這是繼河北、山東等成立鋼鐵集團后，我國又一區(qū)域性鋼鐵集團。這些都是鋼鐵業(yè)加快調整的信號，同時也是鋼鐵企業(yè)在危機與困境中的“自我救贖”。
由于全球金融危機的影響，世界經濟陷入低迷，鋼鐵需求減少，加上國內產能嚴重過剩，同質化競爭加劇，鋼價持續(xù)跳水，鋼鐵行業(yè)面臨前所未有的困境。新政的實施，不僅將整個鋼鐵業(yè)推上了手術臺，而且展開了一場聲勢浩大的“門戶清理”行動。
按照國務院辦公廳6月份下發(fā)的《意見》，抑制鋼鐵產能過快增長被作為當前落實節(jié)能減排工作的重中之重，強調堅決制止以淘汰落后產能等名義擅自建設鋼鐵項目，對違規(guī)建設的要嚴肅處理，并要求國家發(fā)改委牽頭組織對2005年以來建設的鋼鐵項目進行清理，這是國務院首次提出清查鋼鐵項目，這意味著，屆時有關部門可能向未經國家核準的“鋼鐵黑戶”開刀。
而同樣值得關注的是，工業(yè)和信息化部近日頒布的《條件》分別從產品質量、環(huán)境保護、能源消耗和資源綜合利用、工藝與裝備、生產規(guī)模以及安全、衛(wèi)生和社會責任方面設置了六道鋼鐵企業(yè)準入門檻。2009年粗鋼產量100萬噸以下，特鋼30萬噸以下(不含合金鋼比100%的高速鋼、工模具鋼等專業(yè)化企業(yè))鋼企面臨“生死劫”，這些企業(yè)如果不能與管理、資金、技術、資源等方面具有比較優(yōu)勢的大型企業(yè)進行聯(lián)合重組達到條件，可能最終慘遭淘汰。
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