武鋼集團：技術創新鍛造核心競爭力-湖北武漢其它鋼廠
近日，武鋼集團向國家有關部委上報了“十二五”發展目標：鋼鐵主業規模將達到6000萬噸以上，職工收入將比“十一五”翻一番。
面對日益嚴峻的成本壓力和激烈的國內外競爭，武鋼的“底氣”何在?武鋼集團總經理鄧崎琳告訴記者，“底氣”來源于“十一五”轉變發展方式所取得的顯著成就，為高水平發展打下了良好的基礎。
“十一五”以來，武鋼全面推進第三次創業，通過技術進步和自主創新實現了產品結構、品種質量、節能減排、循環經濟等方面的全面進步，企業核心競爭能力顯著增強，特別是實施中西南戰略，先后重組了鄂鋼、柳鋼、昆鋼股份，組建了廣西鋼鐵集團有限公司，防城港鋼鐵項目獲準開展前期工作，加上在巴西新建鋼鐵廠，武鋼集團鋼鐵主業規模將達到6000萬噸以上。2009年，面對國際金融危機的沖擊，武鋼仍然實現銷售收入1350億元，超額完成了國務院國資委下達的各項經濟技術指標。
讓老企業煥發青春
作為一家特大型鋼鐵聯合企業，武鋼歷經50多年發展，企業充滿生機與活力，市場競爭力明顯增強。這得益于武鋼不間斷的技術改造。
“十一五”期間，武鋼自籌資金482.8億元，大力實施技術改造，新建和擴改建三硅鋼、三冷軋、大型軌梁線項目等一大批工程，投資強度相當于武鋼自1958年投產以來至2004年所有投資的總和，主體裝備達到國際一流水平。
以武鋼高爐的技術改造為例，除了工藝、技術、裝備的升級和提高，節能減排改造也一并完成。武鋼股份副總經理胡邦喜說，我們的5號高爐1991年投產，經過改造，這座高爐不僅耗水量大大降低，采用余熱發電裝置后，回收的電量也大幅增加，一年創造的價值就有3000多萬元。
截至目前，武鋼本部自發電量達到60%以上，噸鋼綜合能耗由2004年的774.5公斤標準煤下降到目前的709.4公斤標準煤，噸鋼耗新水由2004年的25.2立方米下降到目前的3.78立方米。武鋼高爐入爐焦比、噴煤比、利用系數、工序能耗等均達到世界先進水平。
武鋼的原料80%以上需要進口，對國外資源的依賴性大。武鋼結合實際，制定多種配礦方案，讓新技術發揮作用，最終使用本土高中低礦石優化組合，生產出符合質量標準的產品，同時降低原料成本20%左右。
武鋼還不斷提升“軟件”的檔次，通過不斷開發與優化整體產銷資訊系統，實現從銷售、生產、技術質量、出貨、財務、設備到物流、客戶關系、人力資源、能源電力、決策支持、信息門戶等系統全方位、全過程的管理信息化。通過新建、改擴建工程與產銷系統的“三同步”(同步設計、同步實施、同步上線)建設，保證了所有新上工程項目的信息化。2009年，武鋼信息化水平已達到國務院國資委要求的A級水平。
創新步伐加快
不斷的技術創新，提升了武鋼產品的核心競爭力，武鋼的高技術含量、高附加值產品迅速搶占市場。
“武鋼是國內惟一通過自主創新開發生產高級轎車用鋼的鋼鐵企業。”武鋼科技創新部副部長袁偉霞介紹，武鋼搶抓汽車行業高速增長機遇，汽車板成為新的拳頭產品。
2008年9月，武鋼汽車板“擠入”美國通用;3個月后，奧迪頂級車用上武鋼汽車板;去年3月，武鋼打開日產高檔轎車供貨大門，成為其全球供應商;去年11月，武鋼配套奇瑞80萬輛轎車鋼材配送中心投產。統計數據顯示，2005年武鋼汽車板產量不到1000噸，到2009年產銷量已達163萬噸。
去年3月，武漢城市圈4條城際鐵路開工，采用時速200公里以上的動車組，這其中鐵軌大部分是“武鋼造”。袁偉霞透露，武鋼能夠供應符合時速200公里至350公里要求的重型鐵軌，以后的高速鐵路上，將會有更多的“武鋼造”。
據統計，武鋼近5年研制開發了新產品85個系列、300多個品種，“雙高”產品比例由2004年的54%提高到82%以上，其中冷軋硅鋼片產能達到200萬噸，位居世界第一。
“我們的專利申請數量從2004年的33件增加到去年的551件，專利轉化率在78%以上;2008年，武鋼‘取向硅鋼技術自主創新及產業化’獲得國家科技進步一等獎，公司也被國家確定為創新型企業。”袁偉霞說。
據介紹，武鋼獨具特色的科技創新體系已初步建立。武鋼現有1個國家級企業技術中心、4個省級企業中心、1個國家級工程技術研究中心、2個省級工程技術研究中心。武鋼還有全國首創的工人科技園，鼓勵一線工人創新。2005年以來，武鋼科技創新投入大幅提高，從銷售收入的2.52%上升到5.49%，并設立了1億元的“科技創新”獎勵基金。(來源：經濟日報)
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